1. 新能源与燃油车销售现状对比

• 市场现状：新能源汽车竞争白热化，燃油车未沦落到无人问津，二者销量差距不大，燃油车销量趋于稳定，销售跳槽到新能源品牌情况减少。

• 销售困境：无论是新能源还是燃油车销售，都面临一定压力。新势力品牌销售也不好做，业绩受多种因素影响；新能源销售考核严格，有考核期和末位淘汰制，底薪虽高但压力大。

2. 销售人员口述经历

• 李涯（燃油车销售）：2020年开始从事汽车销售，在多个品牌工作过。指出新势力不好卖，身边同事业绩一般。其所在店新能源对燃油车冲击不大，每月少卖一二十台。店里人员流动比例约20%，他因积累了一定客户资源，业绩能维持。

• 陈栗（新能源销售）：2022年从传统豪华品牌转到新能源品牌。认为新能源汽车销售压力大，市场已快饱和，不是所有品牌都好卖。新能源销售考核严格，有考核期和末位淘汰制，但底薪比燃油车销售高。

3. 燃油车市场变化及车企态度

• 市场变化：曾经“燃油车即将消亡”论调盛行，2022 - 2023年燃油车销量下滑、新发车型减少、销售跳槽多。但如今燃油车市场越来越稳定，今年上半年新能源乘用车和传统燃油车型零售量相差仅3万辆，燃油车销量降幅收窄。

• 车企态度：上汽大众、吉利汽车、奥迪、奔驰等多家车企宣布不会放弃燃油车的研发和市场，之前全面电动化、停产停售燃油车的论调和目标不再执行。

4. 燃油车销量回稳原因

• 价格因素：2023年特斯拉开启价格战，燃油车车企降价力度更大、持续时间更长。今年5月传统燃油车促销幅度达22.5％，6月提升至23.3％，而新能源车促销幅度降至10.2％。

• 盈利情况：燃油车比新能源汽车更赚钱，如奇瑞、吉利等车企燃油车营收和利润占比高。新能源车企财务状况不佳，多数新势力亏损，预计到2030年多数新能源品牌难以保持财务活力。

• 消费者信心：新能源车企财务颓势、燃油车降价及新势力倒闭破产影响了消费者选购新能源车的信心。部分消费者尝试电车后会换回油车，新能源汽车负面口碑也抑制了消费者购买意愿。

5. 结论

• 燃油车市场展现出强大韧性，虽销量仍在降低，但降幅收窄，市场趋于稳定，车企也继续重视燃油车业务。

• 新能源汽车面临竞争和财务压力，消费者对其信心受到一定影响。

• 销售人员无论选择新能源还是燃油车销售，都需面对各自的压力和挑战，且跳槽情况不再盲目跟风。

数据亮点

• 今年上半年，新能源乘用车零售共546.8万辆，传统燃油车型零售共543.3万辆，新能源乘用车销量仅比燃油车多3万辆。

• 2021 - 2025年上半年燃油车销量同比降幅从21.7%收窄到5.4%。

• 今年5月传统燃油车促销幅度稳定在22.5％，6月达23.3％；同时期新能源车促销幅度从10.2％有所变化（文中未明确6月新能源车促销幅度具体数值，但可知低于燃油车）。

• 奇瑞2024年前9个月营收1821亿元，净利润113亿元，净利润率约6%，燃油车营收占比达75.9%；吉利2024年总营收同比增长34%至2402亿元，归母净利润激增213%至166亿元，年销量217.7万辆，燃油车贡献超50%销量和70%利润。

金句总结

“在汽车市场的风云变幻中，燃油车与新能源汽车的销售较量仍在继续。燃油车凭借价格优势和盈利潜力展现出坚韧生命力，而新能源汽车则需应对诸多挑战。销售人员在不同赛道上拼搏，市场格局的未来走向值得期待。”