为了缓解堵车,广州首次设立“非机动车过渡区”

日期:2023-05-15 11:54:23 / 人气:185

为缓解交通拥堵,广州首次设置“非机动车过渡区”和“蓄水池”的优化措施,逐渐成为大城市治理交通拥堵的关键。“在一个繁忙的路口,好不容易等到了绿灯,却被前面的电动车和自行车抢了先;前面的非机动车开完了,红灯又亮了。-对于很多来回开车的广州上班族来说,“过街两次”是家常便饭。不过,路口囤积电动车的情况有望得到改善。5月12日,据“广州交警”微信官方账号消息,广州首个“非机动车过渡区”改造措施已经完成,该区域设置在环市中路与小北路交叉口。十字路口位于中心区域。以前电动车经常“溢流”,影响后方机动车正常右转。什么是非机动车过渡区?此区域设置在非机动车等候区前方,用前方非机动车信号灯下的电子屏提示。当屏幕从“非机动车禁止进入过渡区”切换到“非机动车进入过渡区”时,可以在不影响机动车路口交通轨迹的情况下,引导非机动车提前行驶到过渡区等待。
非机动车“溢出”,影响后方右转车辆通行。图片来源:广州交警微信官方账号黄色边界区域为非机动车过渡区。图片来源:广州交警微信官方账号。
从交通领域来看,这是一种“蓄水池”式的交通组织优化措施。根据设想,过渡区可以通过机动车和非机动车的分流,扩大非机动车的等待空间,解决车辆囤积问题,提高放行效率。据广州交警介绍,截至目前,广州已对8个点实施“双微改造”。经第三方机构评估,每个改造节点的通行能力平均提升了5%左右。另一个功能是安全。在路口右转机动车容易与非机动车相撞,主要是因为路口右转半径大,大型车辆右转时可能看不到“镜盲区”内的非机动车。堵车作为一种典型的“大城市病”,随着行人和非机动车的车流量逐渐增加,很多城市也在探索解决方案。在广州的“老三区”,道路狭窄,车道有限,电动车“外溢”非常普遍。尤其是高峰时段,非机动车和机动车经常混行。延伸到后面就是一线城市庞大的通勤流。工作日广州地铁客流频繁超过800-900万。在这种情况下,电动汽车成为了另一种灵活的出行方式,也在一定程度上缓解了轨道交通的压力。
在广州荔湾,高峰时段,非机动车堵在机动车前面。摄影:张喜龙
为了解决电动车路口堆积问题,在老城区面积有限的情况下,拓宽非机动车道的可能性相对较小;一次取缔不现实——到今年2月底,仅广州就有300多万辆电动车。现阶段,改变交通规划是最直接的办法。除了广州,很多城市也探索出了一条路。厦门通过增设非机动车停车等候,解决了行人与非机动车混合等候的问题。福州更是独一无二。部分路口在四个方向设置了非机动车预等候区,并增设了非机动车左转信号灯。等候区位于机动车道前方,电动车可以左转、直行或右转。在太原的一些路口,非机动车禁行区和直行引导线也用彩色虚线框起来。随着电动车上牌的强制要求和越来越多的非机动车等候区、过渡区、引导线的出现,非机动车的车辆属性正在逐步回归。"

作者:星辉注册登录平台




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